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综述：预计日内油价将在61.55-63.85区间内震荡，可尝试高抛吸低。上方阻力关注9月10日高点63.10，突破将上探7月29日高点63.85，然后是8月1日高点64.50和7月31日高点65.40，以及7月16日高点67.05和7月11日高点67.60；而下方支持留意9月9日低点61.55，跌破将下探9月4日高点60.90，然后是9月5日低点60.20和8月28日低点59.75，以及8月20日低点58.90和9月3日低点58.10。

NBD：货币政策强调以我为主。那么，此次人民币汇率破7，国内货币政策会否有变化？管涛：这要做情景分析。如果像去年那样，市场预期分化，汇率双向波动，国际收支自主平衡，那么汇率对利率就不会形成掣肘。去年很典型，虽然人民币又到了7附近，但是去年美联储加息四次，央行只跟了一次，而且央行四次降准，人民币汇率也没有跌到哪去，外汇供求依然基本平衡。

随着“后补贴时代”的来临，在大众、丰田、奔驰、吉利这样的公司面前，新势力无论是生产经验、资金、品牌，还是销售服务网络都不占任何优势，“倒闭潮”更是成为了市场的一股主流趋势。在业内人士看来，随着新能源车市增速放缓，资本正逐步回归理性。在这一环境下，只有处于头部位置的造车新势力才能触动资本的投资兴趣。“事实上，在当前投资人眼中，已经没有太多造车新势力与传统车企之分，关键看整车厂在用什么思路去造车。”劲邦资本合伙人王荣进认为。

但计划赶不上变化，新情况出现了！根据新华社的报道，特朗普在会见刘鹤时，有一句话这样说：本轮高级别磋商取得巨大进展，同时仍有不少工作需要完成。为此，双方已决定将本轮磋商延长两天。以前六轮磋商，基本都是两天时间，但最新这一轮，一下延长成四天。前所未有！

数据显示，Model 3三季度的交付量占比达到了82%，比二季度的81%略有增长。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%，二季度的单车利润为18.9%。在Model 3的交付占比提升的情况下，特斯拉的单车利润率不降反升，这意味着Model 3的成本已得到了有效控制。这对特斯拉来说是一个利好的信号，一方面，其大规模生产经营走量产品的模式已上了轨道，虽然卖的车不再那么赚钱，但实现了薄利多销，这样也让财务状况相比过去更加稳健。另一方面，Model 3的市场需求还有很大的增长空间。这一定程度上，也能提升资本市场的信心。

政协方面，也对出、列席人员范围作出调整。例如，尚在境外的港澳委员，可通过线上平台查阅会议资料、提交提案、反映社情民意；不是省政协委员的县（市、区）政协主席、省文史馆馆员、台湾同胞和海外侨胞，都不列席本次会议。同时，省级老领导、省政协机关离退休干部代表不出席开、闭幕会。